不銹鋼篷布圈，且美觀，不易生銹，被廣泛應(yīng)用于蓬蓋布、帳篷等扣眼。

鐵路貨車篷布是我國(guó)鐵路貨車的主要輔助用具，鐵路貨車篷布質(zhì)量的好壞，對(duì)于裝車和運(yùn)輸貨物的起著非常重要的作用。1985年鐵道部正式?jīng)Q定將化纖涂塑布用來(lái)制作鐵路貨車篷布，并于1988年7月1日實(shí)施了TB1941一87(鐵路貨車用化纖涂塑篷布供貨技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，為鐵路貨車篷布的生產(chǎn)質(zhì)量提供了依據(jù)，從而改變了長(zhǎng)期以來(lái)鐵路貨車篷布品種繁多，質(zhì)量無(wú)法的落后局面。

從50年代起，貨車篷布就已存在，并在我國(guó)鐵路運(yùn)輸中起著重要作用。1977年以前，鐵路一直沿用30年代落后的鋁皂法處理的棉帆布來(lái)制作貨車篷布，不但消耗大量的精棉，而且這種處理工藝落后，其性能也較差，每年都要重新進(jìn)行處理。

由于該篷布是用棉帆布制成的，不，且容易霉?fàn)€，因此，車站騰出場(chǎng)地，由工人專門進(jìn)行晾曬，然后才能整理入庫(kù)，這樣也給篷布的使用帶來(lái)了很多不便。

以后，又曾試用硅處理的維綸帆布作貨車篷布。該篷布雖然不易霉?fàn)€，省去了不的麻煩，但不，其效果也不理想，濕損事故時(shí)有發(fā)生。1985年以后，貨車使用維綸涂塑篷布。

由于該類篷布具有良好的多功能性(阻燃、耐寒、防化學(xué)腐蝕等)，從而較好地滿足了鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?。由于篷布原材料市?chǎng)行情的變化，于1993年又將維綸涂塑篷布改為滌綸涂塑篷布。

滌綸涂塑篷布除了具有原維綸涂塑篷布的特性外，還具有，性及低溫性能好，薄、輕、軟等優(yōu)點(diǎn)，是一種很好的新?lián)Q代產(chǎn)品。